Stallo di sviluppo di veicoli statunitensi tra i cambiamenti di mercato guidati dalle politiche di Trump
Liam Butterworth, CEO di Dowlais, la società madre del fornitore di powertrain GKN Automotive, ha dichiarato: "Mentre rallenta la transizione a veicoli completamente elettrici, il mercato continuerà a essere dominato dalla combustione interna e dai veicoli ibridi per il futuro prevedibile. Stiamo vedendo una riduzione significativa del numero di nuove piattaforme di veicoli elettrici che vengono lanciati."
Sebbene gli Stati Uniti siano in ritardo rispetto alla Cina e all'Europa nell'adozione da EV, rimane un mercato critico in cui case automobilistiche e fornitori di parti cercano rendimenti sostanziali sui loro investimenti di elettrificazione.
Tuttavia, sotto la guida di Trump, l'Agenzia per la protezione ambientale degli Stati Uniti la scorsa settimana ha annunciato piani per abrogare i regolamenti sulle emissioni dei veicoli che avrebbero richiesto alle case automobilistiche di produrre più veicoli elettrici.Questo segna le ultime novità di una serie di sforzi radicali dell'amministrazione Trump per ripristinare le politiche che incoraggiano la produzione di veicoli elettrici, a seguito della cancellazione dell'obiettivo per i veicoli elettrici per costituire oltre il 50% delle vendite di nuove auto negli Stati Uniti entro il 2030.
Questi turni politici hanno già portato le case automobilistiche a ridimensionare i loro piani EV, che colpiscono i fornitori.Dowlais ha registrato un calo delle entrate del 6,4% su base annua nel 2024, attribuendo oltre i due terzi del calo alle vendite deboli nella sua linea di prodotti Epowertrain.La società ora prevede di ridurre gli investimenti nella sua attività di e-drive, che comprende motori elettrici, inverter e cambi.
Nel 2024, la divisione EpowerTrain rappresentava il 27% delle entrate di GKN Automotive, mentre la sua divisione di trasmissione, incentrata sui veicoli ICE, ha controllato il 57%.Butterworth ha affermato che gli affari persi dalle piattaforme EV sono stati parzialmente compensati dalle decisioni delle case automobilistiche di prolungare la vita delle piattaforme di ghiaccio."In Nord America, stiamo assistendo a molti contratti esistenti estesi di due, tre, persino quattro anni", ha osservato.
Dowlais viene acquisito dal fornitore di propulsori statunitensi American Axle.Butterworth ha affermato che l'accordo supporterà la crescita di GKN Automotive in Nord America."La fusione è perfetta per noi perché l'asse americano è molto forte nel segmento dei camion a grandezza naturale."Le due società si aspettano di realizzare un totale di $ 300 milioni in sinergie dalla fusione.
GKN Automotive è stato anche influenzato dal rallentamento EV in Europa.La società ha citato tre progetti EV e un programma statunitense come contributo chiave al declino dei volumi del sistema di trasmissione elettronica."Nel primo trimestre dell'anno scorso, quando alcuni mercati europei hanno rimosso tutti gli incentivi EV, le vendite di veicoli elettriche sono diminuite in modo significativo, specialmente in Germania e in Italia", ha detto Butterworth.
Ha aggiunto che il progetto 500E di Fiat è stato influenzato da questi cambiamenti di incentivazione."Il costo della 500e è aumentato di diverse migliaia di euro, che hanno sostanzialmente ucciso la domanda del mercato per quel modello".
Mentre più case automobilistiche passano alla produzione interna di sistemi di trasmissione elettrica, i fornitori in questo campo stanno affrontando serie sfide.Questo spostamento consente alle case automobilistiche di sfruttare i loro vantaggi di produzione e sostituire gradualmente la produzione tradizionale dei motori.Di conseguenza, la mercificazione si sta intensificando, la concorrenza dei prezzi sta crescendo e la pressione del cliente per la riduzione dei costi sta spremendo i margini dei fornitori.
"L'ambiente macro nell'industria automobilistica sta subendo cambiamenti strutturali attorno alle tariffe, alla geopolitica, alla regionalizzazione e alle esigenze dei clienti in evoluzione", ha affermato Butterworth, "creando forti venti contrari per molti fornitori di ricambi auto".